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古今谭用户古今谭

90后女司机一枚,驾龄超10年,里程超30万公里,讲讲我买车前后入的坑,奉劝大家慎入,否则后悔都来不及!通篇干货,条条是坑,谨慎观看,小心心脏,作为一个不合格的女司机,含泪写下买车、开车、养车和卖车的经验,希望能帮到广大车友。‬第一条,关于“买车”我们要注意的事项:1,“穷人” 别买车,不解释,自己去体会。2,亲朋好友推荐的 “好”车,不会好,因为坑你没商量;陌生人吐槽的 “差”车,一定差,因为他们都被坑过。3,50万以下的车,能全款就不要分期买车,4S店就喜欢分期买车的“傻瓜” ,因为贷款买车,套路满满,防不胜防,不信?可以跟销售说“全款” 买车,如果她的脸色不是180度大转弯,我把车吃了。4,裸车落地价10万以下,就别做合资车的梦,基本都是 “丐中丐”版本,国产车的选择也很多,当然国产车跟合资车最大得区别在3-5年这个阶段,3年内国产车不输合资车【但是有款国产车,二手贩子都会颤抖,你知道说的谁吗?】5,第一辆车一定要选轿车,哪怕10万的轿车都比20万的SUV舒服,同样的预算,SUV性价比没轿车高,因为SUV竞争小,车企定价虚高水分大。6,哪怕一家四口2个孩子,也不要买6-7座的SUV和MPV,5座足矣,因为一家人凑齐出门的机会少之又少,因为全年365天基本大部分时间就司机一个人,不在乎油钱、家里几辆车的飘过。7,别买新车型,不出几个月就会掉价,关键车型不稳定,可能成为 “小白鼠”🐁。要买老车型,性能稳定,安全有保障,最好在更新换代的时候出手,性价比最高。8,别买小众品牌、冷门车型,买车的时候可能优惠多多,等维修保养的时候,就知道零配件有多冷门了。9,同款车,中配的性价比最高,不要花高价钱买 “鸡肋”配置,比如全景天窗、自动启停、手自一体等。有些配置后期可以加装,但不是所有配置都能加装的,比如说:发动机、安全系统等。10,不要买手动挡,重要的事情说三遍!11,第三者责任险,最好买100万起步的,车子开的年限越久,保额买得越大,因为富人都是买最高保额的,哪怕一辈子用不上。12,5年内别碰电动汽车,电池问题不是一朝一夕能解决的,至于车企吹嘘的500公里续航里程,实际使用得打6折,关键买了电动汽车人会莫名焦虑,价格水分还大。‬第二条,关于“开车”要注意的事项:1,上车前,什么都可以不检查,轮胎一定要看看,有没有漏气、鼓包、扎钉,特别是计划走高速,更加马虎不得,另外也是排查车周围有没有安全隐患,比如说小孩、小猫小狗等。2,不要穿高跟鞋👠开车,那不是漂亮;不要单手握方向盘,那不是帅气,这些都是拿自己和别人的生命开玩笑。脚跟落地,以它为圆心,不给油的时候,脚就放刹车上,要把一万种紧急刹车的可能考虑进去,刹车就能条件反射。3,不论旁边有车没车,只要变道就要打转向灯,就像上车系安全带一样,往往追尾事故都是前车肆意妄为的变道,殊不知后车可能是女司机、新司机。4,高速跟车,车距保持150米;市内跟车,车距保持一个车身;红绿灯跟车,保持1.5米,防止前车溜车,旁车加塞。5,市内开车离公交车、的士远一点,不要跟它们抢;高速上离大货车、油罐车远些,能超车就不要犹豫。6,绿灯读秒小于1的时候,不要试图加速通过,尽管这时候还有3秒黄灯,但这个时间段是事故高发期,因为你不确保前车会不会突然来个急刹车不走了,而你是抢时间加速通过,追尾就在所难免。7,从停止的公交车左边过的时候,切忌减速,这个时候极有可能 “鬼探头”,因为很多没开过车的人,觉得车会让人,所以压根不会左顾右盼,加上公交车挡视线,然后悲剧就会发生。8,右转↪转小弯,左转↩转大弯。各行其道,不要随便变道、加塞,遇到侧车强行加塞,让一让无妨,如果速度过快,来不及避让,那么“减速不让道” ,不要乱动方向盘,否则撞到旁边的车,自己全责。9,下雨天、夜晚开车走行车道(中间车道),最好别超车,如果迫不得已,先用大灯闪下前车,再打左转向灯超车,超车要“快准狠” ,不要犹犹豫豫,反而容易出事。10,在高速路上,太慢或者太快都很危险,长时间低速占用超车道,无异于害人害己,哪怕慢车道也不能低于60km/小时。11,高速路上过服务区的时候,一定要减速,不要超车,防止服务区的车辆突然变道。12,节假日最好别上高速,比如中秋节、国庆节等,因为菜鸟司机太多,事故高发期,能开导航提前打开,这样看到红色区域能提前预判堵车的位置,双向车道有交通事故,不要试图拍照观望,有可能引起二次事故。13,不要开斗气车,不管是市区还是高速上,更不要去别车,那样无异于谋财害命。14,高速开车喇叭没用,要学会正确使用灯光,比如说要超车了,先大灯闪几下前车,然后打开左转向灯,基本上前车就知道你要超车了,素质好的前车司机会主动向右靠,把左边的空间尽可能就给你。15,高速夜间行车,不要碾压任何物体,哪怕肉眼看到是垃圾袋,遇到路况不明,走灰色不走白色,因为白色反光多半是大坑。16,长时间高速开车,连续开4个小时一定要进服务区休息半个小时,不管你累不累,身体的疲劳会让反应迟缓,而高速事故往往就零点几秒。17,闪灯暗语,闪一次是提醒前车该动了,闪两次表示无语、愤怒,闪三次代表提示对方有危险。18,如果事故无法避免,能撞车不要撞人,能撞便宜的车,就不要撞豪车,因此平时要认得豪车长什么样子。‬第三条,关于 “养车”要注意的事项:1,买车后才知道,车要加油才能跑,关键油价涨的时候要跟国际接轨,跌的时候就是国情不同,五涨一跌最终价格就这么上去了。2,买车后,新司机关心油耗,老司机关心停车费,方圆几公里最便宜的停车场牢记于心。3,过了首保,不要去4S店做保养,费钱,套路满满,他们会给你一堆保养券,关键这些券只能做指定的保养项目,有些就是忽悠车主,比如发动机清洗,新车真没必要做。4,要用全合成的好机油,这个钱不要省,一万公里换一次机油不会出问题,保养手册说的5000公里保养就是坑人的。5,车辆保养最好盯着自己的车,有些4S店或者修理店,换机油的时候给你偷梁换柱,以次充好,还有的直接减量添加,事后把剩余的装在一起再卖给别人。6,按保养手册做项目基本不会有错(除了换机油),不要被4S店忽悠做一些可有可无的项目,现在卖车利润很薄,那多员工要养,工资从哪里来?7,在4S店做保养省心但不省钱,在街边维修店做保养省钱但不省心。8,玻璃水完了可以自己换,非常简单,不要在无水的情况打开雨刮,那样伤电机。9,长期加低标号92号汽油,偶尔加95号、98号对车没有损伤,就好比穷人吃河虾,偶尔去吃波龙大龙虾一样。反过来长期加好油的汽车,就不要加错了低标的油,严重的情况会让发动机瘫痪。10,燃油宝没什么用,所谓去除积碳就是图个心里安慰而已。11,遇到狗狗在轮胎撒尿,一定要用特殊消毒剂处理,去除狗狗做的记号,因为它们拉尿只有0次和无数次,时间久了对轮胎多少还是有腐蚀的,哪怕轮胎工艺越来越好。‬第四条,关于“卖车” 要注意的事项:1,4S店所谓的旧车置换补贴就是坑人的,他们收你的旧车也是转手卖给二手贩子,但是你置换后,买新车的优惠就会少很多,最后羊毛出在猪身上。2,卖车一定要找正规的二手车市场,而且要货比三家,最好带懂车的人去评估爱车。3,事故车就不要卖给小白了,尽管挽回一点经济损失,但是可能害了一个家庭。‬买车后,这些 “是真的吗?”1,自动启停真不伤电瓶吗?真的伤,只要用电瓶就避免不了,尽管汽车上的自动启停有独立的电瓶,但经常开关就会有损耗,电瓶容量也会衰减。2,定速巡航真能解放双脚吗?确实可以解放双脚,但基本上你没机会用这个功能,比如说高速过节大堵车,市内堵车,压根没机给你使用,关键这个功能还得克服心里障碍。3,怠速开空调真会中毒吗?会,夏天有这样的悲剧,就是有人在车上睡觉,开着冷气,这样时间一长车里就会有大量的一氧化碳,这气体又是无色无味的,外人看到车里有人睡觉,一般也不会打扰,这样就容易出事。4,夏天把小孩留在车里,真的会热死吗?会,要知道汽车在高温下暴晒,温度会达到6-70度,这个温度别说小孩,就算是大人都受不了,千万不要把小孩单独留在车里,特别是女司机。5,全景天窗真的是鸡肋吗?真的,不光鸡肋,而且危险系数增加,关键全景天窗保养维修的成本也很高。6,车企说电动汽车续航500公里,是真的吗?在理想状况下是真的,但是普通人正常使用一般只能开300-350公里,而且只要到100公里续航的时候,人就会焦虑。7,车辆真的不能随便借人吗?真的,真的,真的,谁借谁后悔,出了事哭都来不及。哪怕借车的人跟你签协议,让你免责,也没有用,事故的第一责任人就是车主。结束语!有些事,不用等到买车后再知道,我现在说的,有些是亲身经历的,有些是身边朋友的案例,买车后有很多坑值得注意。当然,我说的不代表100%是对的,但多少还是有参考意义,如果有异议可以留言探讨,毕竟群众的眼光是雪亮的。真理在民间![耶]...全文

游戏界小马哥用户游戏界小马哥

长安汽车的车标应该是国产车里最多的了,在路上我们能见到各种车标不同的长安汽车。很多朋友就纳闷:同一个厂家,为什么用那么多车标呢?甚至有人还说国产车品质不行,就剩下改改车标忽悠人了。其实我是完全不认同这种说法的。改车标在车企中并不算什么新鲜事儿,其背后的目的当然是为了更好地发展。据我所知长安汽车一共有六种车标,分别是汉字标、拼音标、A字标、雨伞标、金牛标、和V字标。而且这六种车标除了汉字车标和拼音车标外剩余的四种目前都在正常使用中。汉字标汉字车标就是“長安”两个汉字,1984年长安生产的第一辆微型车,车头用的就是这种车标。只是字体经过变形,刚好组合成了多边形的轮廓。这个车标的细节照片已经找不到了,所以我就自己粗略画了个大致轮廓,当年这种设计风格还是很流行的。拼音标我记得早期很多圆大灯的长安面包车都是用的拼音标,车头正前方是长安的汉语拼音,车尾行李箱盖把手上是汉字“重庆长安”。A字标这应该算是长安使用时间最长的车标了,印象中最早是从方灯的长安面包车开始使用这个标志的,方灯长安面包车型号是6331,1996年上市。这个车标一直到现在还在用。雨伞标2006年长安推出了自己的第一辆轿车:长安奔奔。其实在今天看来这款车顶多就是个两厢A0级小车,但是这对于长安汽车来说却有着很重要的意义。因为长安汽车在此之前主要是以面包车、厢式小货车为主,说句很现实但不中听的话就是“人们都觉得你的产品档次低”。所以奔奔使用了新的雨伞车标。而且从这以后长安的轿车都使用雨伞标,而面包车还是用的老A字标。看到这里估计大家会想到宝骏,没错,五菱之前也是面包车打天下,生产轿车时也是另辟了个宝骏品牌和新车标,没有使用老五菱的车标。金牛标2009年国家出台了汽车下乡政策,农民购买1.3L及以下排量的汽车不仅免除很多费用,国家还给补贴。而当时车市上符合该标准的轿车并不多,反倒是一大波面包车赶上了好时机,再加上面包车底盘高能走烂路,能拉货能拉人,在农村实用性特别高,所以当年面包车捡了个大便宜,销量爆发式增长。而且在接下来的几年内面包车市场都十分火爆。但是竞争到了一定程度消费者就会麻木,因为各种车型几乎都是千篇一律了,没有特色,也难以吸引消费者。于是车企都开始想办法,搞特色产品以提高竞争力。而当时长安就推出了一款高端面包车:金牛星。而这款车同样没有使用长安的A字标,而是重新设计了一个大金牛车标,只是这个金牛标仅用在金牛星上了。V字标从2010年起,长安的轿车、SUV开始纷纷更换新的V字车标了,而之前的雨伞车标就没再用过。这个车标的具体含义并没有找到官方的解释,不过网上流传的说法是V代表Victory(胜利)和Value(价值),同时造型像是羊角,有领头羊的含义。国产车换车标其实是很正常的一件事,并非某些人所说的只是拿车标做文章或者蹭大牌甚至是不自信,毕竟消费者没有傻到分不清车标的地步,而且汽车的品质也不是换个车标就能改变的。我认为换车标一方面是为了区分不同档次的产品,另一方面在激烈的竞争中产品没有特点没有技术含量也是发展不下去的,用新的车标、新的技术、新的形象、新的品质,结合时间的考验,让消费者对品牌形象有一个新的认识,在这个过程中不断发展壮大,也许未来的某天国产车再更换车标人们就不会认为这是不自信的表现了。...全文

用户58665121662用户用户58665121662

我在4S店当过2年销售,最怕会“磨人”的客户,基本都拿到了底价;最喜欢“爱装”的客户,话说得最多,优惠拿得最少!奉劝想要“底价”买车的人,就要避免2种行为,做好3门功课,以诚恳的态度买车,这样才能拿到最大的优惠力度。我发现一个有趣的现象,很多没有买过车的人觉得汽车很便宜。认为卡罗拉10万元就能落地,认为帕萨特只要15万元,甚至觉得宝马3系30万元就能开回家。在他们眼中,汽车真的很便宜,如果以这样的认知去4S店买车,基本上就属于话说得最多、优惠拿得最少。其实这些人就是没有搞明白,什么是指导价、什么是行情价、什么是底价。什么是指导价?指导价就是汽车官方定价,通常情况下,汽车的售价要低于指导价,但是落地价又要高于指导价。是不是觉得有些绕,说得通俗易懂一些,在汽车指导价的基础上,车主可以拿到一些优惠,优惠完的价格就是裸车价。但是,汽车落地需要交保险、购置税、还有各种服务费,这些费用加在一起,汽车落地价就要高于指导价了。例如,卡罗拉2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版。指导价:12.88万优惠1.3万元裸车价:11.58万各种费用总计1.42万落地价:13万现在热销的车基本上都有一定的优惠,而老款车型优惠最多,例如现在都是2021款,2020款车型就要优惠很多。这里有一个“坑”要注意,有些车企库存压力非常大,库存压力都在4s店,车企为了4s店的利益,可能会故意延迟发布新款车型的消息。这样就不会影响老款车型的销量,也不会有较大的优惠,4s店就可以在这段时间去库存。对于车主来说就是一个坑,要是能够提前知道新款车型发布时间,那么就能做好充分准备,要么等新款车型,要么等优惠力度。因此,在买车之前要看好时间,如果已经到了下半年,车企还没有发布新款车型,不妨多关注一下车企的最新动态,或者直接再等等,这样才能避免被坑!不过,有一些车型比较特殊,要想提车还有接受加价,例如威尔法。什么是行情价?很多人把“优惠价”和“行情价”搞混了,这样很难拿到较大的优惠幅度。举个例子,我们去4店看车,一般都会有一个销售迎接了上来,你随口问一句:“这车现在可以优惠多少?”销售满脸真诚地说:“这款车现在可以优惠1万元。”销售脱口而出的优惠就是基本的“优惠价”,他对谁都是这样说。记住,接下来你的举动很重要!首先别着急还价,可以在车上多坐一会,多问销售关于汽车的功能、配置、和动力系统等等。问得越多越好,消耗时间越长越好,让销售感受到你要买车的态度,而不是过来看看而已。销售每天见到的人太多了,对于随便过来看看的客户,基本上不会给出较大的优惠。当你想要买车的态度被销售发现后,你再很认真地说:“这车真不错,就是超过预算了。”说完以后,你再起身准备离开,这时销售一般都会挽留你。例如销售说:“如果诚心想买,这车还可以再优惠8000元。”销售第二次报价,前后总计优惠了1.8万元,这才是行情价!只要大家诚心买车,稍微有一点谈判技巧,最终都可以拿到行情价,但不是4s店的“底价”!什么是底价?买车拿到底价,是所有车主的最终诉求,但是大多数人都在拿到底价之前就妥协了。不是大家不想要底价,而是大家误以为自己拿到了最终优惠!前面说了,要想拿到底价,就要避免2种行为,做好3门功课。接下来我将具体分析,希望给想买车的读者一些有价值的信息。第一种,避免装腔作势!销售每天都能见到各种类型的客户,其中最不缺的就是有钱人。大家在买车时,千万不要露富,或者显得自己很有钱!如果你真有钱,那么在销售眼中,你就是一块蛋糕,谁都想分一块,销售想得不是给你多大的优惠,而是如何在你身上挣到更多的提成!如果你是装富,却让销售误以为你很有钱,那么你所有的砍价技巧都是徒劳。因为销售已经把你定为A类客户了,既然你有钱,那么就不会给你最终的底价。如果想要拿到底价,最好的方式就是做好自己,不用刻意穿上一身名牌,衣服得体就行。也不用借一辆豪车开到4s店,哪怕你骑着自行车,只要诚意买车,销售就会认真对待你。或许装成有钱人的样子很帅,销售会高看你一眼,但最终的结果就是“话说得最多,优惠拿得最少!”销售最会认真对待是一家人坐出租车到4s店的客户,这类客户有着明显的标签。1、坐出租车去4s店,说明家里没有汽车,汽车是刚需,肯定是要买车的,是目标客户。2、全家出动,说明客户买车已经和家人达成了共识,越早提车越好,只要价格合适,当天就能付定金。既然买车是刚需,越早提车越好,那么这类客户还有一个明显的特点,那就是对优惠力度了解得比较清楚。他们可能已经在网上查好了价格,或者已经对比好几家4s店了,当他们提出报价时,一般都比较靠谱,不是那种报价非常离谱,还觉得自己特别懂车的人。通常情况下,只要报价在合理范围内,销售一般都会同意!只不过,这种报价容易错过最终优惠,或许当时觉得满意,但是回家以后在车友群一比较,看见更低的报价就会觉得自己被坑了。买车谈判的一个小技巧。在我们不知道多大优惠力度的时候,可以让对方先出价,避免仓促出价陷入被动。让对方先出价,对方就会考虑两个因素。1、报多少合适。2、报价是否能够打动对方。当销售开始考虑这两个因素时,就会给出较大的优惠力度,在此基础上还价,通常可以拿到无限接近底价的优惠。这里有2点值得注意。1、一定要让销售在你身上多花时间,可以很多天,可以连续一个礼拜问销售各种问题。让销售在你身上付出的精力和时间越多,销售就会越在意你,就会越想要成单。这和谈恋爱是一样的,付出多的一方往往舍不得分手!2、当价格已经比你看见的优惠,或接近心里预期时,已经谈了好久都无法再优惠了,其实可以直接下定金了。销售也是打工人,他们靠提成生活,肯定是要有利可图的,只要销售能挣到钱,能给的优惠基本都给了,不能给的再磨也没用。第二种,避免两边同时比价!都说买车要货比三家,这没错,但是销售最反感客户当面两边同时比价。我在做销售期间,就遇到过客户在我这边要优惠,拿着我给的优惠和其他销售压价。不过,反感归反感,实际上,汽车销售们早就有了对应的策略。4s店遇到太多两边比价的客户了,因此每个4s店都确定好了优惠力度,也就是我刚才说的行情价。只要客户两边同时比价被发现了,通常会互相告知对方,然后咬死给出的优惠力度,无论客户怎么磨,就是不会松口。或许会表现得很为难,假装向店长申请优惠力度,钱肯定不会少了,最多送一些赠品。客户误以为自己拿到了较大的优惠力度,心中暗自窃喜,实际上是聪明反被聪明误,反而销售提成拿得更多。第一门功课,了解汽车配置。我们不用太懂汽车,只有了解低配、中配、顶配之间有什么具体区别。在4s店实际感受一下不同配置的汽车之间的驾驶感受和动力表现。假设,中配是1.5T发动机+干式双离合变速箱;顶配是2.0T发动机+湿式双离合变速箱。如果对动力和变速箱有较高要求,那么只能选择顶配汽车。假设,中配和顶配动力组合是一样的,但是顶配比中配多了一个品牌音响,但是价格却多了1万元。销售劝你买顶配,说配置高,功能多,品牌音响听歌是一种享受。这时你就该考虑了,自己是否需要品牌音响,或者后期自己加装一个品牌音响需要多少钱,是否更加划算!还有一些汽车颜色存在加价的情况,例如昂克赛拉的魂动红就要加价5000元。有的汽车颜色不存在加价的情况,但是销售为了多挣提成会故意加价。如果你了解汽车相关配置,就可以淡淡地回复一句:“这款车漆颜色官网没有说要加价,这是你们私自加价,看来不是诚意卖车,那我就不买了。”你这句话抛出,销售会一身冷汗,或许你对汽车只懂这么多了,但是销售已经认为你是个懂车的行家了。这就是了解汽车配置的好处,在关键时刻不容易被销售忽悠。第二门功课,了解汽车销售淡季!很多人认为12月份以后是汽车销售淡季,实际上,11月份以后、2月份之前是4s店销售旺季,是优惠最少的时间段。很多人工作了一年,想要在过年之前买辆车开回家;有些人在过年期间订婚、结婚需要买车;还有些人买车是为了过年相亲。总之在过年之前,大家总是想着新年新气象,想着在过年时做出一些改变,买车就是其中最好的方式。但是,买车是一个漫长的过程,从选车、看车、谈价到最好交钱需要很长时间。有些热销车型从交钱到提车甚至要二三个月时间,所以很多人就会提前几个月买车。从11月份开始,陆陆续续有很多人走进4s店开始看车,这时销售最不缺的就是客户了,不会担心优惠力度低吓走客户。这时来买车的客户都是买车心切,想着在过年之前就把车开回家。一个不缺客户,一个着急买车,导致在11月份以后、到2月份之前,是汽车优惠力度最少的时间段。汽车优惠力度最大的是3月份以后、5月份之前。经过春节以后,该买车的都买了,不该买的又要等到来年春节之前了,销售手里的客户开始寥寥无几了。5月份又是4s店开始接新订单的时候,4s店开始面临去库存的压力。销售没有客户,去库存的任务又压在销售身上,销售就会格外重视每一个进店的客户,一开始给的优惠力度就非常大。但凡客户诚心买车,却又迟迟不下订单,为了留住客户,要么直接给到“底价”,要么就是给到最大的优惠,再多送一些东西。这就是在淡季买车的好处,不用多费口舌,只要磨着销售就行,最终都能拿到较大的优惠。第三门功课,学会立合同!我们在讨价的过程中,销售为了挽留客户通常会说很多优惠,直接降价算是优惠,送保养和机油也是优惠。销售所说的所有优惠,我们都要让销售写在合同上,白纸黑字才最保险。如果没有写在合同上,等到交完定金,销售要是不承认,那只能吃哑巴亏了。还有要学会看合同,合同上所有带数字和日期的地方先用铅笔圈出来,然后再一个一个地看。看是否和销售说得一样,遇到不懂的让销售解释给你听。这两步至关重要,不然前面所有的努力都白费了,只有合同上写的,才是最终结果。写在最后选择比努力重要,选择在淡季买车要比在旺季买车少费很多口舌。利用好淡季,趁着4S店去库存和销售缺客户的契机,可以让我们轻易拿到底价。还请记住,销售只是打工人,他们努力工作是为了挣钱养家,在讨价的过程中应该充分尊重销售,买卖不成仁义在。有多时候,销售给不了的价格,可能已经到了底线,只要价格合适,多要点赠品,该成交时就果断成交吧!...全文

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燃油车我们还知道对比一下三大件,但是纯电车如何选购,恐怕很多人心里没谱。借着这个问题,大致盘点一下各个纯电汽车品牌。主要从消费者角度出发,以个人观感为主。一、比亚迪:从品牌的角度,比亚迪一定是首选,技术实力,它在纯电领域领先其他车企至少五到十年。我一直认为,比亚迪的插混,尤其是DM-i技术颠覆的不光是燃油车,就连自家的纯电车也给颠覆了。DM-i完全可以看做是纯电的升级版,比纯电更便宜,而且没有续航焦虑。不过,E平台3.0发布了之后,让我颠覆了认知。也正是了解过了E平台3.0,我才做出比亚迪领先行业五到十年的判断。很多车评人说E平台3.0什么纯电续航1000Km,零百加速2.9S,其实那都是皮毛。E平台3.0真正核心的价值在于,改变了造纯电车的底层逻辑。可以这么说,和E平台3.0的车型相比,所有其他的纯电车都是“油改电”。关于E平台3.0,我写过技术解析文章,感兴趣可以去看看,这里就不赘述了。技术领先,三电终身保,是全球唯一一家同时拥有三电核心技术的车企,并且能自主研发车规级芯片。从品牌角度来讲肯定是首选。推荐车型:1、未来的海豹、海狮等E平台3.0车型。E平台3.0绝对是未来的纯电平台,其他车企早晚会效仿。只是目前推出的海豚,元Plus只是基于3.0的入门级车型,远远达不到这一平台的巅峰水平。从消费的角度,小微型车更注重的是性价比,甚至是低价格,所以,我对海豚的市场表现并不算特别看好。倒是该平台的中高端车型十分值得期待。2、汉EV:20万级别,中大型纯电轿车的标杆。虽然是油电共用平台的产品,但是车辆素质和性价比都可圈可点。和它同级别的极氪001、智己L7、极狐阿尔法S,售价高了好几万。需要注意的是,比亚迪的造车理念是把车辆安全放在首位的,所以你如果追求的是玩,要操控极限,追求圈速,那比亚迪不适合你。3、元Pro:入门级车型,性价比很高。最低只要8万起步,作为城市代步车还是不错的,造型小巧,比较适合女性用户。像是秦Plus EV、宋Plus EV、唐EV,e2、e3等车型,也都可以买。全系刀片电池,三电终身质保,产品力其实都可以。只是没什么特色,我更推荐同级别的DM-i车型。二、特斯拉:在今年4月,上海车展过后,还买特斯拉的人,我只能说无知者无畏。特斯拉刹车失灵并非个案,只是上海那位女车主维权,给搬上台面了而已。其实车企出现问题是正常的,特斯拉大概率是因为软件层面逻辑冲突导致,属于偶发性事件。其实有bug,解决就完了,令人气愤的是特斯拉的态度。如果不是有官媒的批评,或许到现在还“决不妥协”呢。然而直到现在,事情已经过去了半年,特斯拉依旧没有向车主提交完整的数据,干脆以“没有法律强制要求车企提供完整数据”为名耍起了无赖。相当于默认了刹车失灵。车怎么样放在一边,但是这种傲慢,且不负责任的态度是非常令人反感的。在所有合资品牌里,我比较推崇美系,但是特斯拉是唯一的例外。特斯拉归根结底,只是来自于美国的造车新势力,资本市场的宠儿。我反感这个品牌的傲慢,但是却不会小瞧它。它的自动驾驶技术,尤其是算法的确是值得称道的(当然,也只是L2.5级别),包括超级计算机Dojo,的确是时代前沿的产物。特斯拉的思路是,在一个方向上做到极致,然后给你造成一种错觉,它是最先进的,比如说自动驾驶,比如说零百加速。这样会让你忽略它其它方面的不足。目前,特斯拉只有电控是自己的,电机、电池都需要依赖供应商。现阶段特斯拉的几款产品,我都不推荐购买,一是因为产品力本身不强,二是做工差,三是存在安全隐患——上海那位女车主的事情没有个说法,就意味着bug尚未找到。四是因为特斯拉对待用户的傲慢态度。三、蔚来:实话实说,我不看好,也不推荐。一台50万的车,车值30万,服务值20万。甚至是车值20万,服务值30万,这就是蔚来给人的观感。蔚来把纯电车的优点当做自己的优点,不得不说,营销是非常成功的,甚至从BBA等豪华品牌的口中抢下了一块蛋糕。其实我也乐得看到,中国品牌能够卖得高价,成为豪华品牌,但是蔚来的模式让人看不到希望。正常车企销量上来之后,意味着成本被摊薄,利润率会随之提升。但是蔚来每多一个用户,就意味着多一份服务成本的支出。用户越来越多,每年的服务开支也越来越大。相当于是用新用户购车的钱来服务老用户,随着新用户变成老用户,服务成本也随之增加,模型和庞氏骗局的金字塔结构十分相像。在造车新势力中,蔚来的销量是不错的,然而这样的销量依然没能支撑蔚来实现盈利,毕竟,售价四五十万起步的纯电车,市场规模并不大,而且竞争日趋激烈,蔚来销量很难再大幅度提升,而且,它的模式注定,销量越大,负担越重。其实不光是蔚来,所有豪华品牌,都谈不到什么性价比,您这个帖子看到这,必然是准备选择高性价比的车型,所以蔚来就算了吧。这是给那些,可以把车当成大玩具的富人买的。四、小鹏:如果国人对国产品牌的认知度、接受度高一些,小鹏各方面是不逊于特斯拉的。当然,这也算不上什么褒奖,因为特斯拉除了自动驾驶方面有独到之处之外,其他方面并没有什么值得称道的。小鹏目前在国产品牌中,自动驾驶水平算是顶尖的,当然,也只是L2级。小鹏这个品牌最大的问题是电芯没有终身质保,并不符合我的推荐原则。如果小鹏这一点能给改进的话,新上市的P5,还是可以给出好评的,产品力还是很强,性价比也不错。五、长城欧拉:长城其实有着很强的技术储备,各方面都没有明显短板,发动机、变速箱、混动系统甚至是氢能源,全都做了布局。但是,欧拉系列产品,至少就目前看,电池、电控水平较为一般。此前爆出多起自燃事件,以至于很多充电站、地下车库禁止欧拉入内。不过从长期来看,这些问题都是可以得到解决的,毕竟只是某一批次的问题。欧拉凭借着外形,十分能打动女人心,女士购买纯电车欧拉基本上是首选。值得关注的是,欧拉系列的电芯终身保是以活动形式推出的,提车时一定要问清楚了。推荐车型:欧拉好猫、朋克猫、闪电猫……总之女士买车,性能、技术都是次要的,颜值能打就行。六、广汽埃安:除了比亚迪以外,埃安算是目前最硬的纯电品牌了。广汽在电动领域从来不吝惜投入,弹匣电池是首个通过针刺试验的三元锂电池,在快充技术上,电池技术上,乃至车辆平台方面,都瞄准了比亚迪穷追不舍。年初,埃安放出了续航1000Km,8分钟充满80%,结果被欧阳明高院士辟谣说不可能。后来埃安官方解释:这是两种不同的技术,不是同时实现的。虽然有放嘴炮的嫌疑,但是可以看出埃安在研发方面的实力。埃安的车型,性价比还是可以的,不过续航达成率比同级别竞争对手要低一些。推荐车型:AION S、AION Y。个人从安全性角度出发,更推荐磷酸铁锂电池的版本。七、传统合资车企:像是大众,有ID系列纯电,奔驰有EQ系列,福特也上了纯电野马,通用搞了个微蓝,包括日系的,韩系的……简而言之吧,都不值得买。首先,一条电芯终身质保就把它们全都否了。其次,这些传统车企在燃油车领域躺赢了小一百年,它们是不愿意换赛道的,在新能源领域,中国才是第一,它们搞纯电没有任何优势。即便有部分功能,或者一些细节技术领先,但是综合产品力比国产品牌要差了不止一筹。如果一定要选择豪华品牌的话,BBA里目前只推荐奔驰。不可否认,像是BBA,在豪华、科技方面的确有底蕴,但是对比国产并不能形成优势。八、其他新势力:像是哪吒、零跑、高合、威马……其实我还是比较推荐哪吒的,性价比很高,也提供电池终身质保,值得褒奖。不过对于这类尚未站稳脚跟的新势力来说,活下来最重要。未来新能源车企必然会有一次大洗牌,80%的车企都难以生存,这些新势力能给支撑下来的概率其实并不大。还有一些和广汽埃安类似的国产传统车企独立出来的品牌,比如说吉利的几何、上汽的R汽车,我了解不多。也都提供了电池终身质保,而且有大厂背书,日后的维护保养倒是不用太担心,不过目前声名不显,日后保有量是个问题,对于普通家庭来说,选车还是不要过于激进的好。...全文

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传祺汽车质量性能水平经历两个阶段-现阶段水平较高广汽传祺是一个比较难以评价的品牌,因为这个品牌的快销车性价比较低,早期的质量表现也比较一般;但中端选项的水平就挺高了,进入第二阶段(自主研发)之后的技术水平也是足够高的。多点电喷+FCA·DCT缸内直喷+湿式双离合与AT咱们先从第一阶段开始分析。参考老款传祺GS4、GA6这两款车吧,其装备的发动机是动力表现一般的多点电喷1.5T,功率扭矩相比同期已经普及的直喷发动机有较大差距,平均20kw/30N·m的距离是有的;所以性能并不是这些车的亮点,但FCA(菲克)的干式双离合变速器才是大问题,换挡顿挫、异响、高温保护都是非常常见的,所以GS4的销量一度严重下滑,老款GA6月销量最低低至两位数。重点:GS8&GA8同期使用的是320T-2.0T发动机,最大扭矩320N·m;而同期的GW4C20B、JL487ZQ4等一线品牌的直喷2.0T最高领先65N·m,扭矩决定的不仅是爆发力,同时直接影响耗油量的高低。所以这些车早期冲击高端的传祺汽车的销量也不太理想,包括GM8(新款改为M8)的MPV也没有热销;这就是缺乏技术储备的结果,传祺开始研发内燃机不过十余年,起步确实是比较晚的。而品控水平也不够理想,不过质量的差评主要还是受到了FCA-DCT的影响,异响、电子配置方面的故障率并不高。第二阶段的传祺依靠什么实现了「成功冲高」呢?答案是4B20J1-2.0T发动机,代号为“390T”——最大扭矩390N·m(1750~4000rpm),最高功率也达到了185N·m,重要的是热效率高达40.23%,在奥托循环发动机中属于佼佼者;一般过度压榨扭矩的发动机都很难有稳定的质量,2.0T最大扭矩在390-405N·m之间的多个合资品牌的发动机,普遍都有烧机油的问题。所以这台发动机在发布之初还是有些令人担忧的,毕竟相同的问题在合资汽车上不叫作问题,但在国产汽车上就是大问题了;不过实际表现并没有令人失望,装备这台发动机的新款GS8/GA8/M8在行驶里程达到10-20万公里区间内,仍旧没有机油的异常损耗。所以这台巨浪二代发动机助力传祺M8成为销量最高的国产MPV,同时也是销量排名仅次于GL8的选项,知名度高一些的本田、大众等品牌的同级车的销量与其相比也有较大差距。一旦M8的销量逐渐接近并持平GL8,MPV阵营就要变天了;能在这个小众车型市场中取得好成绩是很重要的,其他品牌在SUV和轿车阵营努力但冲高还需要时间,传祺打下中高端MPV市场、坦克和炮打下高端国产越野车,这些高端车对于树立整个中系车的品牌形象很有帮助。这就是对于第二阶段传祺汽车能够给予好评的原因,包括红旗汽车也不例外;自主品牌不一定都得面向快销车市场,能在垂直领域达到高水平同样很有意义。为何定位中端的M8已经热销,但传祺的存在感仍旧不高呢?其实答案已经解释的很清楚了,原因正是传祺汽车的重心并不在≤15万区间的快销车阵营,或者说这个区间内的车做的并不是很成功;原因包括第一阶段的质量问题的影响,其次则是价格整体偏高。广汽传祺还是有些国企打造的自主品牌的特点,说白了就是在技术不见得比其他国产汽车先进的前提下,还太把自己当回事了;毕竟是感觉有一些合资品牌的“准品牌光环”的辅助,殊不知会选择轻奢级到中高端国产汽车的消费者还真不上那些糟糕的外国汽车品牌。这种情节是会影响对品牌认知的,那么再加上同级车的价格还要比竞品略高一些,销量自然很难冲高;比如新款传祺GS4,即便加大了尺寸大1.5T版本起售价偏高,2.0T&6AT的组合只有两驱,对标四驱哈弗和8AT的两驱长安都有些吃力。综上所述,传祺汽车的特点就是这样了,换位思考的话,面对GS4PLUS、GS5这两款SUV会没有热情;但在发现这个问题之后从而进行了产品定位调整的新款GA6和影豹倒是还不错,前者是一辆商务型的中型轿车,1.5T的动力水平不输15-20万区间的合资轿车,变速箱也升级为湿式双离合。影豹使用的是GA6同款4A15J1-1.5T,这台直喷发动机虽然参数一般,但实际表现挺不错;百公里加速达到了6.95秒,这应当是10万左右加速最快的轿车了。其次M8的加速达到8秒,GS8也相同,这些车面对GL8、汉兰达、锐界等车也都是有些性能和油耗优势的。所以看现在的传祺汽车可以给出好评了,传祺只是10-15万区间的SUV没有什么竞争力而已。(下一阶段的传祺会主攻插电混动汽车,PHEV-M8只要上市,GL8就要上演“完结篇”了)编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦...全文

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简单地讲,要是你只需要一辆能遮风挡雨,拉着你到处跑,还不怎么出毛病的车。那么威驰再适合不过了。要是你对内饰、空间、配置以及做工用料还有要求,又不想在买车上花太多钱,那么吉利远景就是为了你的需求量身定制的。威驰虽然在合资轿车里以价位经济著称,但是到了国产轿车的面前价位就算是“天花板”的存在了。小型车威驰的低配的价位比紧凑级远景的最高配还要贵。威驰2021款 1.5L CVT创行版:官方指导价 8.78万元,市场优惠1万,经销商售价:7.78万元。1.5L自然吸气发动机最大112马力, 最大扭矩139N·m。匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱。实际百公里油耗6.4L左右。吉利远景2020款 1.5L CVT尊贵型,官方指导价 7.39万元,即便是一分钱不优惠还是比威驰的实际售价便宜。1.5L自然吸气发动机最大109马力, 最大扭矩142N·m。匹配的是CVT无级变速箱。实际百公里油耗6.7L左右。动力上由于两车搭载的都是1.5L自然吸气发动机,所以在动力上基本上旗鼓相当。油耗方面,威驰略低。远景的内饰赶超十几万元的合资轿车,威驰的内饰依然塑料感十足。吉利远景的中控台采用拱桥优美弧线的造型,软包材质,手感舒适。配合横贯式亮银色金属拉丝饰板,搭配细节处的黑色烤漆与皮质包裹,整体做工和质感在同级车型中有着较高水准。中控部分搭载了一块8寸内嵌式触控液晶屏,支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife、careplay和原厂手机互联映射、语音识别控制等功能。另外,座椅采用双色搭配,整体内饰充满了科技和居家感。相比之下,威驰的内饰年代感十足,唯一一块悬浮式中控触摸屏能够将你拉回到现在,不过车机的清晰度和流畅度无法和吉利远景相提并论。车厢内所见的黑色之处均为硬塑料,但是采用了假缝线的工艺来增加了车内质感。浅色的织物座椅增加了居家风格,但是不宜打理。吉利远景的配置远超威驰。吉利远景2020款 1.5L CVT尊贵型配备了前后盘式刹车,16寸铝制轮毂。威驰2021款 1.5L CVT创行版却还是前盘后鼓式刹车,15寸的轮毂还是钢质的。即便在当今几万元的国产车里也不会出现这么低的配置的。两车都只配备了主副驾驶位两个气囊。胎压监测系统方面,吉利远景2020款 1.5L CVT尊贵型的胎压显示可以直观观测四个轮胎的气压值。威驰2021款 1.5L CVT创行版只是配置了胎压报警。倒车辅助方面,吉利远景2020款 1.5L CVT尊贵型配备了后驻车雷达和倒车影像,威驰2021款 1.5L CVT创行版则是什么倒车辅助配置都没有,显得有些敷衍。灯光配置方面,两车的远近灯都是卤素光源。吉利远景2020款 1.5L CVT尊贵型多出了自动大灯功能,LED日间行车灯的加持也让远景的灯光不像威驰那样单调。威驰2021款 1.5L CVT创行版的外后视镜只有电动调节这一项功能,而吉利远景2020款 1.5L CVT尊贵型在此基础上多出了加热、电动折叠和锁车自动折叠功能。原车自带的行车记录仪也是威驰所没有的。威驰2021款 1.5L CVT创行版是普通遥控钥匙,而吉利远景2020款 1.5L CVT尊贵型是智能遥控钥匙,并且支持主驾驶位无钥匙进入和一键启动。空间上远景略占优势。吉利远景的车身尺寸分别为4599x1747x1482mm,轴距2615mm。尽管威驰的车身尺寸为4435mmx1700mmx1490mm,轴距2550mm。虽然威驰在车身尺寸上并没有什么优势,但车内的乘坐空间却是比较可观的。前排调整好驾驶位置,后排乘客头部空间一拳,腿部空间接近两拳,堪比紧凑型车的乘坐空间。后排地板全平也让中间乘客的乘坐舒适度进一步提升。吉利远景由于有着车身尺寸和轴距的优势,调整后前排驾驶位,后排头部空间一拳,腿部距离前排座椅大约有两拳。后排中央地台的轻微凸起,对舒适性影响不大。总结:要是你追求经济的油耗、皮实耐用和后期保值率那么花7万多买辆威驰2021款 1.5L CVT创行版是个不错的选择。但是,你追求更有质感的内饰、更现代化、更流畅清晰的车机互联系统,以及更丰富的配置。那么,花差不多同样的钱买辆吉利远景2020款 1.5L CVT尊贵型,定会带给你物超所值的感受。...全文

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吉利帝豪系列使用的发动机略显老旧-简单了解一下吧分析车辆包括:帝豪帝豪GL/GS缤瑞这三款车都有必要了解一下,缤瑞虽然有全新的外观设计,但本质还是与帝豪GL没有区别;远景S1实际与帝豪GS属于“兄弟车型”,不过远景系列已经在调整产品线,未来可能只保留远景X6……那就连X6也一起了解一下吧,毕竟发动机也属于“上一代产品”。【JLγ-4G15】发动机是帝豪的唯一选项,曾经还有涡轮增压选项,现在就只剩下这么一台1.5L自然吸气发动机可选了;重点是帝豪已经升级到第四代车型,最新款仍旧使用该机型的升级型号,功率扭矩会在80kw/142N·m的基础上略微增长,但基数过小也很难有什么明显的、感官上的提升。所以帝豪是一辆普普通通的代步轿车,能对标的是宝来、朗逸、轩逸、卡罗拉等车的自吸版本;与同级别的国产轿车相比已经有些落后,但如果在这辆车和上述几款合资车里摇摆的话,毫无疑问还是帝豪的综合品质更高。【帝豪GS/GL】使用的发动机有两个选项,其中四缸版本的1.3T版本是老款帝豪也使用过的;不过新款用的都是“JLB-4G14TB”了,这台发动机只能给出中评,因其1.4T的标准仅有104kw/235N·m(1600~4000rpm);排量相当的其他国产轿车相比合资竞品使用的同排量发动机,基本都达到了碾压级超越的高标准,然而GS/GL-1.4T发动机相比280TSI-1.4T之流还要弱一些。究其原因主要是仍旧采用了多点电喷技术,增压器的标准似乎也不是那么高;而主流的国产小排量发动机均使用缸内直喷技术,这两种技术究竟有什么区别呢?图1:多点电喷结构。多点指每条进气歧管都有一个喷油嘴,电喷是通过电机油泵抽油并增压喷射;由于进气歧管非常狭小,所以喷油压力必须很低,标准多为2.5、3.0、3.5bar。图2:缸内直喷结构。缸内直喷也是多点电喷的一种,区别只是把喷油嘴从进气歧管伸入到气缸里,可用于喷油的空间就要大得多了,那么喷油压力也可以高很多。缸内直喷技术应用于汽油机的最高喷油压力,主流车目前为350bar,是多点电喷的100倍左右;喷油压力越高燃油雾化效果越好,高压喷油的雾化油珠粒径可以低于10微米,在高温气缸中能更快速、更充分的蒸发,这对于燃烧效率会有提升,说白了就是会提高扭矩和功率。这就是直喷技术会替代多点电喷的原因,其实目前入门级的轿车也都有直喷技术的自然吸气发动机,而且还是对标帝豪并超越帝豪销量的国产轿车。那么GS/GL-1.4T发动机用多点电喷技术自然不会有理想的动力储备,这两款车的整体水平要低于逸动PLUS、影豹、MG6等燃油动力轿车。【JLB-3G15TD】用于上述两款车和缤瑞,这台发动机采用了缸内直喷技术,是吉利与沃尔沃联合研发的成果,是不是应该很强了呢?最大功率130kw最大扭矩255N·m(1500~4000rpm)真的算不上强。目前同样使用高性能奥托循环技术的国产JL473ZQ5-1.5T发动机,最高标准为132kw/300N·m(1250~3500rpm);主攻节油(动力本应该差一些)的米勒循环骁云1.5T,标准达到了136kw/288N·m(1500~3700rpm),不论性能还是耗油量表现都比吉利3G15TD理想,为什么同排量发动机的差异会这么大呢?因为这是台三缸机。三缸发动机的特点是不宜过于压榨扭矩,因其三组气缸的交替做功决定了机体难以稳定,也就是运行中会有比较明显的共振问题;如果扭矩过大则振动强度会比较夸张,发动机机脚使用寿命会缩短、气缸活塞磨损程度过大,总之是不好的。这就是吉利帝豪系列与缤瑞使用的发动机,客观来说帝豪以偏高的指导价面对其他国产轿车难以体现竞争力,但偏低的实际价格倒是还能稳定销量;但帝豪GL/GS和缤瑞真的显得略差一些了,技术水平只能看齐奇瑞艾瑞泽系列,而吉利如果想要稳定销量冠军,应当把长安、传祺、比亚迪视为轿车领域的竞争对手才能有所提升。编辑:天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布,保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦...全文

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先说答案,是有用,非常有用。我拿了驾照后,也是很久没摸过车,直到我买了自己的车。我想着以我的半瓢水的水准去提车,那也太危险了,说不定就是还没开出门就有擦碰,然后直接左转进4S店的修理间了。我考虑了下,直接网上拍了一个陪练,让陪练陪着我提车,我坐旁边就好。陪练刚开始还说,要不你试着开出去,我带了副驾驶的刹车,安上去之后,有什么事情我可以帮你刹住。我看了看拥挤的4S店停车场,里面人走来走去,车道狭窄无比,错车的时候两车间距只有几厘米。我可不想还没开出去就擦了碰了,于是摇头拒绝了,说麻烦你了,先加油,然后我们去大路上先练下。接下来,陪练帮我去加油站加了油,然后换人开。我还记得那是一个春天的下午,气温只有20度,我战战兢兢地坐在驾驶座上,手心出汗,额头出汗。先系安全带,再调座位,再调后视镜,因为陪练体贴地把车停在加油站一个角落里,所以我调整了几分钟,也没车滴滴我。然后,挂D挡,起步,观察道路,没车。于是缓缓驶出了加油站,上了马路。然后我就开始以30公里每小时的速度开始了第一次开车上路,然后踩油门的脚一直有点抖,我怕踩厉害了,然后车呜呜一下就飙出去了……陪练说这条路可以开60,我说40就挺好。然后我稳定在了40的速度,发现后面的车频繁闪灯,然后超过我。陪练委婉说,如果开得比较慢,可以看最右边的车道,最左边的车道是快车道。我说,我知道啊,可是我一想转弯,就感觉后面有车要超我啊…………陪练说,那就不管别人了,让别人超去吧,注意前面的指示箭头,该左转就左转,别违规了……我在那条路上开了三四公里,终于成功从左边的车道转到了中间的车道,又从中间的车道转到了左边的车道,然后在转弯中,成功包住了一辆的士的转弯。不管那个的士亮灯,在我侧面滴滴滴滴滴滴,我依旧按自己的节奏和转弯半径转弯…………你滴我也没用,劳资顾不得你,我能顾得上正前方,能顾得上我自己的车转弯就不错了…………果不其然,那辆的士转过弯来,一个加速,就插到了我的车道前方,然后滴滴两声猛然降速。我连忙放开油门,幸亏你逼我一下,我都觉得那个转弯之后我的车速快了,是应该稳下比较好……那个陪练还在旁边替我抱不平,的士就这个样,不用理他,我们开好自己的车就行。开了一个小时后,我也渐渐熟悉了转弯,加速,稍微有了点感觉,不知不觉也开进了靠近市区的道路。突然,看到对面拥堵的车道,突然有辆车不耐心等待,直接跨过了中间的黄线,气势汹汹杀到了我这条道路上面,直逼我而来。我一时间有些慌了手脚,不知道是不是要往旁边让一个车道出来。旁边陪练说,不用变车道,直接对着他开,你有理,占着车道,哪里有正常行驶让违规的,不用怕,他绝对不敢碰你的。果然,他看到我没有变方向,直接减速往原本车道并了一半车身进去,把我的车道让了出来。后面,我在三次(每次2.5小时)陪练中,还陆续经历了……行人突然急匆匆从马路一边冲了出来,明明是行人的红灯。代驾帮我点了一下刹车。然后两个人抱怨,这人真是不怕死的。一辆白色从旁边小路高速插出,一个漂移到了我前方,速度不减地扬长而去。我踩了一下急刹,背心的汗都出来了。发现陪练也同时踩了刹车,脸色苍白,说这车真的是牛。前面道路一马平川,且车辆稀疏。我车越开越快,到了70,都没觉察出来。陪练说,你慢一点,可以慢一点了……要不然要扣分罚款了…………………………这7.5小时的陪练中,我去了闹市区的复杂道路,也去了野外的宽阔道路,还去了拥挤的居民小区。多少学到了不同路况下的一些开车技巧,有些路段应该怎么看交通标识。然后,我还又加了一次2.5小时的课,专门学习如何停车,各种各样的方位停车,小区里停车,外面马路上,商业中心停车。现在一晃过了许多年,我还记得那个陪练说,在马路靠边临时停车的时候,一定要打朝向路沿的转向灯,告诉后车你是临时停靠。等要出发了,再打朝路面的转向灯,观察下侧后方,再驶上路面。别学那些人什么灯都不打,就直接上马路,那是没素质的表现。...全文

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国产汽车进步最快且具备硬实力的品牌-应当有三个点评品牌:广汽传祺长城汽车比亚迪新能源将广汽排在第一位并不是奉承,原因在于近期的进步非常明显,打造出的优秀内燃机非常有代表性;但仍旧不能否认其主力车型(紧凑级SUV)价格虚高,只有GS8/GM8以及GA系列轿车值得参考。那么就车论车有哪些技术值得给出好评呢?1:「4B20J1-2.0TGDI」发动机非常不错,这台机器是目前国产2.0T发动机中的冠军机型!从动力储备的账面数据即可得到印证,最大功率185kw,即使是净功率也有175kw的水平,这与优秀的欧系美系发动机处于同一水平线。重点是最大扭矩高达390N·m(1750~4000rpm),能做到大扭矩和高功率并存的机器并不多,同时能保证机油损耗量正常且质量稳定的机型就更少了。可以说这台机器与通用LTG与菲亚特GSE系列2.0T相当,如综合其40.23%的热效率而言,技术其实要更先进一些。2:「2.0ATK-四代机」已经经过了测试认证,这台机器获得了【能效之星】的评价;原因在于热效率高达42.10%,似乎在直喷涡轮增压发动机中,目前不论哪个车系都没有水平更高的选项了。所以广汽传祺近期的表现是可以给出好评的,技术进步的速度非常快;在变速箱领域也有了自主研发的七档湿式双离合,AT则是采购为主。不过在燃油汽车的倒计时阶段,与其投入巨大成本研发AT,还不如将重心放在新能源汽车的研发上。3:广汽的四合一电驱平台也有不错的水平了,比如前后双电机实现四轮驱动,在此之前广汽并没有这种高标准的选项。同时电控系统集成与平台实现了高度集成,匹配的减速器也用到了“两档”标准。这套平台类似于比亚迪的「33111-E平台」,高度集成做到了30%的体积缩小,整备质量降低25%;只是综合传动效率还是比E平台略逊色一些,但是也已经具备同级对比(竞争)的实力了。这就是近期广汽传祺自主品牌的变化,在放弃菲亚特的动力传动系统,不在模仿日系汽车的制造体系后,车辆的质量表现也都有质的提升。综合实力-燃油动力长城汽车毫无疑问仍然是现阶段的“王者”,这一评价可以从销量印证:SUV车型销冠,皮卡车型销冠,还有谁?能做到两类车型都能够热销,而且在皮卡领域力压一众合资品牌汽车,其基础是先进的技术。4B15B-1.5T4C20B-2.0T这两台机器是非常有代表性的,技术主要包括气门升程连续可调,在中高转速区间可以延缓扭矩的下降;高压垂直直喷系统也相当不错,因为既能以很高的压力喷油,同时还不用担心湿壁;其次有双平衡轴、声学链条罩、缸盖集成排气歧管(快速热机)等技术,通过这些技术实现的是理想的动力。数据:1.5T-124kw/285N·m(1400~3000rpm),这一水平目前也很少有能够超越的选项,但是哈弗已经在10万级的汽车上应用了多年。2.0T-165kw/385N·m(1800~3600rpm)的水平仅次于广汽,但是这台机器装备的车辆价格非常合理,比如哈弗F7/F7x的四驱旗舰版,在匹配自主研发的七档湿式双离合后,实际成交价不足15万。相同预算找不到性价比更高的选项了,而且100多一点的PPH(百车故障率)也说明了质量稳定。【4D20M-2.0T】柴油发动机同样优秀,动力出别高达120kw/400N·m(1500~2500rpm);目前只有上柴出品的「π2.0T·双涡轮机型」超越了这台机器,但由于匹配的车型不同所以不产生竞争。这台机器应用的皮卡车有不错的动力体验,而且在噪音、振动、声振粗糙度(NVH)方面的水平挺高,以高压共轨直喷系统为核心也有很高的耐用性。这就是长城皮卡能够热销多年的基础,当然也有匹配ZF-8AT变速箱的优势,不过长城汽车也许会放弃采购AT。【3.0T-V6&9AT手自一体】往往是进口高端汽车的组合,但是长城汽车做到了自主研发生产。参考坦克300这台硬派越野车,装备的两大总成都是长城的成果,而且这也是国产第一台纵置9AT,进步的速度确实是非常迅猛。所以长城汽车也才能稳坐两大车型的销冠宝座,主力车型有不错的性能、合理的价格、丰富的品质和稳定的质量,不能否认确实有吸引力。混动&电驱比亚迪汽车在新能源汽车阵营中几乎没有对手,即使是外企也不例外。因为目前还没有其他车企,能同时具备三电系统所有总成与零部件的设计制造能力,无法掌握核心技术则不能做到理想的优化匹配,平台模块化制造的产品也很难有理想的操控,重点是制造成本无法控制。然而比亚迪具备这种硬实力,所以才会有「唐DM&汉EV」等超高性能,同时具备超低能耗的汽车。具体技术只需要了解乘用车型的两大平台即可,商业大巴重卡以及轨道交通,需要了解的是IGBT功率半导体早已打破了海外技术的封锁,这就是云轨可以让庞巴迪和东芝退至第二阵营的原因。【E平台】是电动汽车的核心,技术亮点与广汽四合一相当-不再赘述。但是作为核心的「动力电池」是有绝对优势的,比亚迪自主研发的刀片型磷酸铁锂电池具有改变行业格局的能力;因其安全性能可以做到短路不起火,在炉温标准中也没有问题,这是传统镍钴类三元锂远远做不到的。而且使用寿命高到>100万公里,SOC仍然会在80%的标准,用这种电池的家用代步汽车,似乎再也不用为换电成本而焦虑了。因为年均一万公里左右的代步车,似乎用上一二十年还感觉不到里程的变化,用半个世纪也就缩减10%,而相同车龄的燃油汽车怕是发动机变速箱都要更换了。重点:磷酸铁锂电池的制造成本要低很多,标准只是目前镍钴锰电池行业均价的30%左右;刀片型电池的成本略高一些,但也有极大的领先优势。而且特殊的长条形结构加大了空间利用率,体积能量密度是远超圆柱三元锂的。所以使用这种电池的电动汽车的未来价格可以足够低,安全性无需担心,耐用性已经是不需要关注的问题,选择电动汽车应当考虑这种车型。【DM3.0平台】是混合动力汽车的核心,电驱系统的水平自然是足够高的, 但最重要的是电控系统的稳定与先进性。参考其三擎四驱的SUV平台,前后两台驱动电机,内燃机集成BSG电机,这种负责的系统想要稳定运行则必然需要成熟的控制系统。双擎四驱平台更适合轿车,两套驱动系统可以并联输出,同时电驱可以独立运行;于是也就实现了纯电后驱与混动四驱,一台轿车能感受到两种驾驶乐趣,似乎没有其他车企还能够做得到。燃油动力技术也在快速的进步,新款骁云1.5T发动机采用轻米勒循环,动力储备达到了136kw/288N·m(1500~3700rpm);对于动力本就会偏弱一些米勒系统而言,能达到这一水平已经很不简单,驱动紧凑级SUV还能做到10秒破百,是不是已经很难得了。全新的高功率2.0T(新款487)也已经量产,只是目前还没有规划好用于哪台车;比亚迪的技术虽然先进,但是产品规划水平貌似很低,而且新技术也学会“挤牙膏”了。这台热效率超过38%的发动机也是不错的,超180kw/380N·m的动力储备,对于混合动力汽车而言绰绰有余了。总结:近期进步明显或技术本就领先的国产汽车,这三家的整体表现都是挺不错的。其次也还有长安汽车,吉利汽车,一汽红旗等,在上百个自主品牌中,其实也就是这几个才是顶梁柱。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,保留版权保护权利...全文

杨旻威用户杨旻威

我开过5年全车贴膜的车子,也开过2年没贴膜的车子,对于汽车贴膜真的是感触颇深,汽车贴膜有四大优点和三大缺点,建议想要贴车膜的朋友一定要谨慎,以免做了让自己后悔的事!车膜四大作用1、隔热防晒,冬天还感觉不出来,一到夏天,汽车将像一个焖罐一样,车内温度上升的非常快,在太阳毒烈的中午,即便是开空调也还是感觉热的很。有些车主会在车窗上挂上遮阳帘,效果是有的,但不方便不说,还非常的不安全,我五一期间就差点因为一块遮阳帘发生事故。五一回老家时,中午的阳光非常烤人,媳妇就给后窗装上了某宝买来的遮挡帘。当时车子以120的速度行驶在高速的中间车道上,突然听见“嘭”的一声,以为爆胎了,吓得我赶紧稳住方向盘,观察后视镜并轻点刹车,向右车道并入。但过了两秒发现操控没什么异常,这时候才听见后车窗呼呼的风声,原来是孩子调皮按了车窗升降按钮,结果遮挡帘被一半被吸了出去,因为缝隙不大,所以发出了很大声响。但还是非常危险的,如果真的被吸了出去,吹到后车前挡风玻璃上,问题就大了。有数据统计,贴膜之后,车内温度能下降2-8度,效果非常显著,能非常明显地提升驾乘体验,车内温度上升的慢了,还可以节省空调的能耗。2、隔绝紫外线,我们都知道紫外线有杀菌作用,但如果长时间的照射紫外线,不论是对人体还是对车子,都会有不小的伤害。紫外线会对细胞和基因造成一定程度的破坏,出现“晒红”、“晒黑”等损伤皮肤的现象,另外,紫外线会加速车子塑料部件内部的分子运动速度,加剧老化,出现褪色、强度下降等问题。贴膜能隔绝阳光中绝大部分的紫外线,有些高科技的贴膜甚至宣称可以隔绝99%的紫外线,可以很好的保护车内零部件和驾乘人的皮肤。3、营造私密空间,这点可以说是贴膜最重要也是最实用的功能,除非有暴露癖,我想任何一个人都不希望自己的一举一动被路人看的清清楚楚,贴膜可以很好的解决车内人员这方面的烦恼。车膜的单向透视功能可以为车内营造一个私密空间,不过这里要注意的是,车膜的单向透视是有条件的,只有当车外比车内明亮时,车膜才会产生作用。当然,除非打开车子内的阅读灯,否则车内的亮度肯定是暗于周围环境的。4、防眩光,眩光会影响眼睛,突然的眩光会影响视线,长时间的眩光则会加剧眼睛的疲劳度,极易引发交通事故。贴膜能过滤光线中的强光,屏蔽眩光,或者降低眩光的强度,从而保护驾乘人员的眼睛,保障行车安全。当然,贴膜还有其他的一些优点,例如加强玻璃强度、降低热损耗等,就不再一一赘述了。说完了优点,我们再来说一下车膜的三大缺点。车膜三大缺点1、会散发出致癌物质,这点其实和贴膜的关系不大,主要是贴膜技术的问题,目前来说,不管多贵的贴膜,想把它贴在玻璃上,都或多或少的需要用到胶水。胶水里的甲醛、苯类等化学物质正常情况下都是超标的,这些对人体有害的物质会缓慢地散发出来,有潜在的致癌风险。2、影响视线,夜间行驶在没有路灯的道路上,很多车友会发现,摇下车窗看到的景物更加清晰,这是因为车子贴膜之后导致车窗的透光率降低,视线变差的缘故。贴膜在白天或者夜晚灯光明亮的时候,对视线是没有多少影响的,但到了夜晚或者光线不足的隧道等地方,视线就会变差。这也是不少车辆在贴膜时会留出两侧后视镜空间的原因,当然,现在的贴膜品质和工艺都提高了很多,已经不需要单独留出后视镜的空间了,毕竟看起来很不美观。这车涉及到一个透光率的问题,现在贴膜的透光率很多都达到了75%以上,有些甚至宣称透光率高达90%以上,但我们需要知道的是,即便是原车透明玻璃,光线在经过玻璃时也会发生轻微的反射和散射,透光率也是达不到100%的。所以贴膜之后的透光率要综合起来计算,而不能只看贴膜本身的透光率,也就是说贴膜的这个透光率在贴上之后,是要打折扣的。3、有治安风险,隐私也是一把双刃剑,防窥膜在为驾乘者提供了私密空间的同时,也为社会治安带来了一定的隐患。在一些影视剧里就有这样的剧情,车内被绑架的人质透过车窗向车外的路人求救,但极好的隔音系统阻挡了声音的传递,而防窥膜又阻挡了路人的视线,最终导致人质错过最佳的营救时间。虽然说电视里的情节是一些极端情况,很少会发生在普通人身上,但有些人特意通过前挡贴膜来规避摄像头的违规拍摄,从而实现驾驶时不系安全带、打电话、抽烟等危险行为,对自己和社会都会产生一定的危险。贴车膜的注意事项1、不要在4S店贴膜,有些人在买车时选择在4S店一起购买贴膜,个人是不建议这样做的,一方面,4S店可能会看人下菜碟,同样的一块前挡风玻璃膜,卖给卡罗拉的车主是1000块钱,而汉兰达的车主就可能花到2000元;另一方面,价格会虚高,9900的贴膜给你打个半价,你好我好大家好,可实际上同样的贴膜在外面的店里可能2000元就能搞定。2、个性化定制,不要为了省事或者优惠选择全车贴膜,不是所有的玻璃都适合贴膜的。个人是不建议给前挡风玻璃贴膜的,虽然现在的车膜都宣称透光率可以达到70%甚至75%,但我们要清楚,即便是透明玻璃,光线在经过玻璃时也会发生的轻微的折射和散射,它的透光率也是打不到100%的。特别是在晚上和雨天,它的影响还是非常大的。而且现在车子的用材都做了升级,即便没有特别说明前挡风玻璃的材质,厂家实际上也会在玻璃的夹层里做上抗紫外线、隔热这些功能的,只是效果没有贴膜那么好罢了,例如现在高档贴膜隔绝紫外线的比例能达到95%以上,而汽车本身的前挡风玻璃可能只有70%的紫外线隔绝率,但另外还能隔绝40%、50%的热辐射,所以它的效果也是够用的。3、贴膜是需要看天气预报的,选择近期无雨的天气为好,因为刚贴上的车膜需要一定的时间才能干透,在三天内是不能生姜车窗的,后窗在一月内不能开自加热线,否则就会出现一个个的起泡,极其难看不说,还会影响视线。欧美等国的车子为什么贴膜的少?看外国的影视剧我们会发现,欧美等国贴膜的很少,这不是说国人对车子爱惜,也不是一种民族传统,外国人也想给车子贴膜,可惜的是,外国对汽车贴膜有具体和严格的要求,达不到法律规定的标准是不允许贴膜的。例如法国不允许前挡玻璃贴膜,德国要求前面的两个车窗只能贴透明膜,什么哑光膜、反光膜统统不允许,而意大利和西班牙更是直接规定前挡和前排都不允许贴膜。写在最后:总的来说,对于汽车贴膜,前挡风玻璃还是不建议贴膜,因为的确会影响行车安全,而对于前排玻璃,可以选择透光性好的贴膜,不要怕贵,安全比什么都重要。至于后排玻璃,就没什么要求了,按自己的需求来贴就可以。...全文